真实赛车3北美版无限金币是一款超级炫酷的赛车竞速游戏，玩家驾驶爱车与其他玩家一起比拼，非常的炫酷，而且游戏在控制上采用的是简洁的左右屏摇摆、上划氮气加速，还提供了触摸、倾斜、虚拟转向等方式，让玩家根据自己的习惯来选择操作方式，同时也更加能够享受竞速漂移的快乐。
1、真实赛车3北美版未知的挑战，疯狂的竞速，解锁更多的难度获取各种成就。
2、竞技性十足的比赛，与更多的高手在线对决，合理的匹配技巧相当的玩家。
3、海量的赛车配件，不同的绚丽色彩和各种图案的搭配，让你的寒车更加华丽。
4、丰富赛道随心体验，多种模式体验超多未知地图，体验刺激有趣的驾驶，战胜自己的极限。
1、游戏的操控重力感应、按键点击、自动油门等一应俱全，操作反应灵敏。
2、提供了多种操控方式和键位设置，这一人性化设计不仅考虑周到，划分得也极为细致，玩家可根据不同的操作习惯来自行选择。
3、细腻精湛的画面堪称一流，不论是豪门超跑还是品牌座驾，开发者均按照真车的比例来设计，车体轮廓等细节都制作的极为逼真、质感强。
4、简洁的界面设计明确了各种赛车的性能以及改装参数，当然价格也不便宜;而为了追求游戏的真实性，本作中的车损也会严重影响到赛车的性能，维修、定期保养同样是需要玩家花钱的地方。
5、游戏的内容也是相当丰富，除却种类繁多的各种系列赛事外，每周推荐赛、多人联机、好友挑战等模式都大幅增加了可玩性，而在每场赛事中还包括计时、淘汰、直线、对决等不同模式的比赛，玩法可谓十分多样。
1、无论赛道长度如何，耐力赛倒计时时钟最长可以蓄积90秒的时间，所有超过90秒的额外时间奖励都会白白浪费。
2、耐力赛的公里数计算仅限正常赛道，一旦驶出赛道，行驶距离将不被计入成绩。
3、耐力赛中车辆磨损和损坏是不会影响车辆性能的。
4、如果你驾驶技术较好，可能会出现AI赛车在你身后刷出的情况，此时你可以暂时放慢车速（不要完全停下），让 AI 车辆超过你，再进行超车，可以较快的赢得时间，否则你就需要再套一整圈才能超过这些 AI，浪费不必要的时间。
5、长时间的耐力赛对赛车磨损极大，10KM的路程基本会让你的车油完全见底，轮胎，引擎，刹车等方面磨损也会很大，每次耐力赛跑下来，一顿保养和维修是不可避免的。
6、耐力赛由于赛程较长，相应获得的金钱和声誉奖励也远高于一般比赛，如果你对某个赛道比较熟悉，完全可以驾驶一辆廉价赛车在耐力赛中刷金钱和声誉，帮助你快速升级。
1、过弯不减速
过弯的时候其实未必需要减速，可以利用内弯的草地，路肩过弯。特别在过连续弯道时这一招十分管用！
2、弯前提前微调
现实中会开车的朋友都知道，车速越快，方向的调整就要越微小，如果太晚根本来不及转弯！
3、舍近求远
弯道的重要性大家都知道，因此往往都会为了抢内弯而争的头破血流。这时候我们就别凑热闹了，这时拐大弯实际上节省的时间成本不止一点半点。
4、卡位抢道必不可少
当你的车子开在前面过弯时，把脑海中的礼让三先统统抛诸脑后吧。卡住最佳过弯位置，出弯守主中间道路，堵住你的对手，最好堵的他自乱阵脚。
第一步，打开游戏
首先，我们需要打开真实赛车3游戏。在游戏主界面，我们可以看到游戏提供的各种不同的游戏模式，包括比赛模式、时间赛模式、自由驾驶模式等等。在这里，我们需要选择自由驾驶模式，点击进入。
第二步，选择赛车
在进入自由驾驶模式之后，我们需要选择一辆赛车。游戏中提供了很多不同类型的赛车，包括跑车、越野车、赛车等等。我们可以根据自己的喜好选择一款自己喜欢的赛车。
第三步，选择地图
选择好赛车之后，接下来需要选择一个地图。游戏中提供了很多不同的地图，包括城市、沙漠、山区等等。我们可以根据自己的喜好选择一个自己喜欢的地图进行驾驶。
第四步，开始驾驶
选择好赛车和地图之后，就可以开始驾驶了。在自由驾驶模式中，玩家可以随意驾驶赛车，没有时间限制和比赛要求，可以任意切换车道、加速、刹车、漂移等等。驾驶过程中，玩家可以欣赏美丽的游戏画面，体验真实的驾驶感受。
第五步，设置驾驶参数
在自由驾驶模式中，玩家可以通过设置驾驶参数来提升自己的驾驶技术和体验感受。比如可以调整赛车的悬挂、轮胎压力、车身重心、刹车灵敏度等等。不同的参数设置会影响赛车的性能和驾驶感受，玩家可以根据自己的喜好进行设置。
1、外内外走线。走线的好坏取决于你过弯的流畅度，所谓的外内外，指的是车子通过弯道的路线，从接近弯道到进入弯道再到出弯的所走的那条线。
2、内内内走线。确实是最短的线，但实际上赛车通过弯道最先考虑的是“能最快通过弯道的线 ”，至于是不是最短的线倒并非绝对因素，赛车首重是时间，而不是距离。行走内内内的路线会使得赛车进出湾的速度落差极大，为了要在这么小的回转半径通过弯道，车速势必要降很多，对于出弯的加速极为不利。
3、外外内走线。重视出弯速度的外外内取线。以过弯而言，赛车追求的不只是最快速的通过弯道，还有最快的出弯速度，倘若只是比别人更快进弯，但出弯若是慢慢来还是会被对手赶过去，反之若有比对手更快的出弯速度，那即使是跟在对手后方，出弯后仍然可以超越他。
4、外外内走线。蓝线就是外外内。看着仍属于外内外的取线。出弯的速度决定于赛车过了临界点后一直到弯道出口的加速路程长短，谁过了临界点后能越早加速就拥有越好的出弯速度，从图上可以看出外外内因为走线不对称，临界点提前了，使得它拥有比较长的出弯加速路程，所以有更高的出弯速度，相当有利于在出弯后超越别人。
整体而言，在进攻弯道这部份，套用流行语，外内外还是王道！但这规则并非一成不变，实际在多车竞技时，状况会变得相当复杂，对前要攻击，对后要防御，懂得灵活运用，外外内就有机会突破外内外的防御，甚至在某些特殊状况下，内内内反而是最有利的路线也说不定。没有一定的规则，只要擅用技巧，即使是车子性能略逊于人，但还是有机会扳倒强劲的对手。
